Tout sur GT HD et GT5

Accueil Date de création : 15/07/07 Dernière mise à jour : 07/12/07 20:18 / 100 articles publiés

PlayStation : Le mag

PlayStation : Le mag officiel : Nouvelle rubrique (PlayStation : Le mag) posté le dimanche 02 septembre 2007 14:55

Dans cette rubrique, vous pourrez connaitre GT5 Prologue jusqu'au moindre recoin, vous allez très vite comprendre pourquoi.

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Au volant de Gran Turismo 5 Prologue ! (PlayStation : Le mag) posté le dimanche 02 septembre 2007 14:57

La rédaction de PlayStation : Le magazine officiel a eu la chance de jouer à une première version : voici leurs impressions.

Il est prévu que 80% de la puissance de la PlayStation 3 soit mise à contribution pour le développement de GT5.

C'est ainsi que le studio de Tokyo, Polyphony Digital, assure la présentation de son titre, alors que la plupart des jeux actuels, aux dires des développeurs, n'utilisent que 30% du potentiel de la console.

Pour arriver à un tel niveau de performances, il faut du temps. Voilà la raison pour laquelle le cinquième volet de Gran Turismo ne verra le jour que l'année prochaine. En guise de mise en bouche, GT5 Prologue sortira avant la fin de l'année sur support Blue-Ray voire en téléchargement. Le but est bien sûr de vous donner un avant-goût du prochain Gran Turismo.

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Au volant de Gran Turismo 5 Prologue ! (PlayStation : Le mag) posté le dimanche 02 septembre 2007 15:05

Blog de g3t7 :Tout sur GT HD et GT5, Au volant de Gran Turismo 5 Prologue !

Manette en main, GT5 Prologue fait tout de suite la différence.

Les premières secondes de jeu suffisent à prendre la pleine mesure du travail des codeurs japonais.

Départ lancé à bord de notre Audi R8, sur le tracé de Suzuka. Premier changement, le nombre d'adversaires est porté à quinze. Les habitués de la série seront vraiment très surpris. De plus, le détail des véhicules est toujours exceptionnel. Rien d'étonnant lorsqu'on sait que la modélisation d'un véhicule nécessite entre 6 et 9 mois pour une personne ! Les concepteurs s'échinent pour que le niveau de précision aille plus loin que jamais. L'accent est porté sur la carrosserie, qui tient une place de choix dans le développement du véhicule, mais aussi sur les optiques de phares et la "zone pneu", intégrant pneu, jante, étrier de frein et disque. Tous ces éléments gagnent en volume. Mais si le temps est long pour construire un bolide, nous comprenons rapidement l'ampleur de la tâche, en pressant la touche Select pour changer de vue. L'intérieur de notre R8 est fidèlement modélisé mais, plus surprenant, les mains du pilote ne sont pas rivées au volant. Première sortie de route, tête-à-queue, et l'on remarque que les bras du conducteurs s'agitent pour tenter de récupérer la caisse. Et le détail qui tue, c'est la vue arrière. En pressant la touche L1, on constate qu'en vue intérieure, l'arrière du véhicule est entièrement reproduit : le fauteuil, la lunette arrière, etc. La plus subjugante reste la Ferrari F430 où l'on peut admirer le V8 logé derrière son dos (photo ci-dessus). Impressionnant !

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Au volant de Gran Turismo 5 Prologue ! (PlayStation : Le mag) posté le mardi 04 septembre 2007 16:22

Sur la piste, les adversaires ne suivent plus la trajectoire idéale.

Si l'on parle sans cesse du réalisme de Gran Turismo, pour Kazunori Yamauchi, le père de la série, le plus gros changement de la saga se situera au niveau de l'IA (intelligence artificielle). Il n'a pas tort. Au volant depuis plusieurs minutes, on constate que 2 pilotes se livrent bataille pour gagner une place tandis qu'un autre commet une faute avec sa Dodge Viper juste sous nos yeux et rejoint le bac à sable. En revanche, toujours pas de dégâts sur les voitures, même si l'on sait que les programmeurs planchent sur un moteur gérant les collisions et les déformations des voitures. Les deux principales raisons de l'absence d'un tel mode?

Premièrement, les marques ne sont pas toutes enclines à voir leurs voitures transformées en épave. Deuxièmement, le studio veut mettre au point un moteur de déformations ultra-réalistes. Lorsqu'on connait la rigueur avec laquelle chaque élément de Gran Turismo est pesé et réfléchi avant d'être intégré, on se demande même si le développeur ne souhaiterait pas reproduire des zones de déformations propres à chaque véhicules .

Néanmoins, on peut imaginer qu'une démo du jeu intégrant les dégâts sera lancée l'année prochaine sur le PlayStation Network.

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Au volant de Gran Turismo 5 Prologue ! (PlayStation : Le mag) posté le mardi 04 septembre 2007 16:33

La jouabilité de ce GT5 Prologue est aussi accessible que sur le précédent.

Dans la version que nous avons essayée, nous n'avons pas senti de différences entre les modes Normal et Simulation. Toutefois, on peut vous assurer que le comportement des caisses se veut aussi réaliste que possible. Au volant de l'Audi R8, on se sent plutôt en sécurité, grâce à sa transmission intégrale. Tout l'inverse de la Dodge Viper, puissante mais lourde et faisant preuve d'un freinage plutôt moyen. La gestion du sous-virage et du survirage est désormais la base de tout jeu de course. L'équipe s'est donc davantage attelée au transfert des masses. Les codeurs continuent leur travail, pour que les joueurs intègrent cette donnée, déjà entrevue dans GT HD Concept, lors d'un freinage, ou au moment d'engager sa voiture dans une courbe. Enfin, l'un des derniers chantiers est la gestion de l'embrayage. Si l'on ne peut pas vous assurer que cette fonction sera implémentée dans GT5 Prologue, retenez que GT5 jouira de cette possibilité. Autant de nouveautés qui vont insuffler à GT une nouvelle dynamique et le propulser une nouvelle fois en pôle des jeux de courses.

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